Optymalizacja
Nowa logistyka w UE
Nowa logistyka w Unii Europejskiej to duża transformacja łańcuchów dostaw spowodowana ograniczeniami geopolitycznymi, przejściem na lokalne magazyny w związku z zniesieniem bezcłowego importu dla e-commerce oraz realizacją wielomiliardowego planu mobilności wojskowej.
W warunkach globalnych ograniczeń w handlu międzynarodowym, płatnościach i logistyce jest to złożone zadanie, którego nie zawsze potrafią rozwiązać inne firmy logistyczne dla klienta.
Po wprowadzeniu zakazów przewozu towarów objętych sankcjami nastąpiła restrukturyzacja tras międzynarodowych. Przepływy transportowe zostały przekierowane, pojawiły się dodatkowe kontrole i inne ograniczenia. W odpowiedzi na zaostrzenie kontroli sankcyjnej profesjonalni operatorzy budują wieloetapowe łańcuchy dostaw przez kraje trzecie.
Polska jest ważną częścią szlaku handlowego z Europy Zachodniej i Środkowej do krajów WNP, EUG, Azji Centralnej, w tym inicjatywy One Belt One Road (OBOR) z Chin do Europy.
Obecnie, szczególnie w latach 2014–2026, najszybsza i najwygodniejsza droga handlowa z Europy Zachodniej do Azji Centralnej wiedzie przez Białoruś. Towary i sprzęt z różnych krajów mogą być również dostarczane tą trasą.
Obecnie koszty usług logistycznych przy eksporcie polskich towarów i sprzętu, a także towarów z innych krajów europejskich do Azji Centralnej mogą sięgać nawet 30% końcowej ceny dostarczonego towaru.
SHARK LOGISTICS SP. Z O.O. organizuje łańcuchy dostaw od dostawców z UE, USA i innych krajów do odbiorców końcowych w krajach Azji Centralnej – Kazachstan, Kirgistan, Uzbekistan, Tadżykistan i Turkmenistan – oraz w przeciwnym kierunku.
Optymalizacja logistyki międzynarodowej
Jeśli interesuje Cię bardziej praktyczna strona tematu, wyślij zapytanie z opisem problematycznych kwestii, a pomożemy rozwiązać problemy logistyki międzynarodowej.
Optymalizacja logistyki międzynarodowej w warunkach sankcji i ograniczeń wymaga przebudowy łańcuchów dostaw. Głównymi narzędziami adaptacji są przejście na transport multimodalny przez kraje przyjazne, wdrożenie rozwiązań IT w logistyce umożliwiających elastyczne przeplanowanie tras oraz dywersyfikacja tras w celu minimalizacji ryzyka opóźnień.
Wspieramy rozwój współpracy w zakresie organizacji logistyki między Polską (i innymi krajami UE) a krajami regionu Azji Centralnej – Kazachstanem, Kirgistanem, Tadżykistanem, Turkmenistanem i Uzbekistanem. Kraje te nie mają dostępu do morza i obecnie jako główne lądowe szlaki handlowe do UE wykorzystują trasy przebiegające przez Białoruś, korzystając zazwyczaj z transportu kolejowego lub samochodowego.
Zapewniamy skuteczne rozwiązania logistyczne, pomagamy obniżyć koszty dostawy towarów oraz organizujemy i koordynujemy dostawę towarów bezpośrednio od producenta/dostawcy do odbiorcy końcowego.
SCM – Supply Chain Management (zarządzanie łańcuchem dostaw) z różnych krajów umożliwia kompleksowe zarządzanie wszystkimi etapami dostawy towaru – od zakupu surowców u dostawców aż po dostarczenie do odbiorcy końcowego, w tym produkcję, magazynowanie, dystrybucję i serwis.
Prześlij nam swoje zapytanie
Jeśli rozważasz opcje dostawy towarów z UE na Białoruś lub do krajów Azji Centralnej (Kazachstan, Kirgistan, Tadżykistan, Turkmenistan i Uzbekistan), prosimy o wypełnienie pól formularza kontaktowego poniżej. Nasi pracownicy skontaktują się z Tobą w najbliższym możliwym czasie i przedstawią odpowiednie propozycje.